Gartner'ın yeni bir tahminine göre, 2021'de dört milyon olan altı milyon elektrikli otomobil (elektrikli ve hibrit) 2022'de seviyelerine yükselecek
Gartner, 2022'de elektrikli otomobillerin toplam EV sevkiyatlarının %95'ini oluşturacağını ve geri kalanının otobüsler, kamyonetler ve ağır kamyonlar arasında bölüneceğini tahmin ediyor. 2021'de 15.171'den 2022'de 22.663'e %49.4 artarak ağır kamyonlar olması bekleniyor.
Gartner araştırma direktörü Jonathan Davenport, "Kasım 2021'deki COP26'da, Sıfır Emisyonlu Araç Geçiş Konseyi, araç üreticilerinin 2040 yılına kadar ve önde gelen pazarlarda yalnızca sıfır emisyonlu araçlar satma hedefini kabul etti ve otomotiv sektörüne ulaşımda karbonsuzlaşmaya hazırlanmak için baskı yaptı. Elektrikli araçlar, ulaşım sektöründen kaynaklanan CO2 emisyonlarını azaltmaya yardımcı olan önemli bir güç aktarma teknolojisidir. Devam eden çip sıkıntısı 2022'de EV'lerin üretimini etkileyecek ve kamyonet ve kamyon sevkiyatları şu anda küçük olsa da, ticari sahipler filolarını elektriklendirmenin finansal ve çevresel faydasını gördükçe sevkiyatları hızla artacak." dedi.
Çin en büyük elektrikli araç pazarı
Çin'in otomobil üreticilerine 2030 yılına kadar tüm satışların %40'ını elektrikli araçların oluşturmasını gerektiren bir görev dayatması ve otomobil üreticilerinin elektrikli otomobil üretimi için yeni fabrikalar kurması nedeniyle Gartner, Çin'in 2022'de küresel elektrikli sevkiyatlarının %46'sını oluşturacağını tahmin ediyor. 2022'de 2.9 milyon elektrikli araç sevkiyatı ile Çin, dünya çapında sevkiyatlarda 1 numaralı sırada yer almıştı.
Batı Avrupa, 2022'de 1.9 milyon adet sevkiyatı ile 2. sırada yer alıyor. Kuzey Amerika'nın 2022'de 855.3 bin Elektrikli araç ile sevkiyatlarda üçüncü en yüksek bölge olması bekleniyor.
Davenport, “AB'nin 2030 yılına kadar otomobillerden kaynaklanan CO2 emisyonlarını %55 ve kamyonetlerden kaynaklanan CO2 emisyonlarını %50 oranında azaltma planları, Avrupa'da EV'lerin alımı için bir katalizördür” dedi.
Dünyanın dört bir yanındaki hükümetler elektrikli araç satışlarına yeni düzenlemeler ve teşvikler getirirken, otomotiv endüstrisi de tüketiciler ve işletmeler tarafından elektrikli araçlara geçişi desteklemek ve desteklemek için şarj altyapısı ve araç aküsü teknolojisi sağlayan şirketlere yatırımları artırıyor. Gartner, küresel halka açık elektrikli araç şarj cihazlarının sayısının 2021'de 1.6 milyon birimden 2022'de 2.1 milyon birimden artacağını tahmin ediyor.
Toplu dağıtıma yönelik zorluklar devam ediyor
EV'lere geçişi teşvik etmek için otomotiv üreticilerinin elektrikli araçların ve pillerin maliyetini düşürme, EV pillerinin geri dönüştürülmesi, daha geniş sürüş menziline sahip daha geniş bir araç modeli yelpazesi sunma ve şarj altyapısını iyileştirme gibi çeşitli faktörleri ele alması gerekecek.
Davenport, "Ayrıca, ele alınması gereken önemli bir sorun, evde ve kamuda şarj için hızlı şarj imkanının olmamasıdır" dedi. Kamu hizmeti sağlayıcılarının artan elektrik tüketimiyle başa çıkmak için akıllı şebeke altyapısına yatırımlarını artırmaları gerekecek. Ek olarak, iklim değişikliği hedeflerini karşılamak için elektrik üretmek için fosil yakıtları kullanan ülkelerin, geçişe yanıt vermek için enerji üretimlerini yeniden tasarlamaları gerekecek.” ifadelerini kullandı.
Comments