BMW, girişim sermayesi fonu BMW i Ventures'un 300 milyon dolarlık yeni fon oluşturduğunu duyurdu
Alman Otomotiv firması BMW, Firma, geleneksel bir kurumsal risk sermayesi fonu olarak faaliyet göstermiyor, bunun yerine Alman otomobil üreticisi tarafından tamamen desteklenirken BMW'den bağımsız olarak hareket ediyor. önceki 500 milyon € (o sırada yaklaşık 525 milyon $) fon 2016 yılında Silikon Vadisi'ne taşındığında duyurulan A.Ş., yeni yatırımlar için artık dönemin sonuna geldi. Bundan böyle Fon II'den yeni yatırımlar gelecek.
Fund I, daha çok otonom ve dijital araç teknolojisine, müşteri deneyimine ve gelişmiş üretime odaklandı. Örneğin, otonom kamyon şirketi Geçen hafta BMW i Ventures'tan bir yatırım duyurusu yapan Kodiak Robotics,, bu fonun bir parçasıydı. Fon II, özellikle temel otomobil teknolojisine yatırım yapmak yerine, otomobil tasarlamaya, üretmeye ve inşa etmeye giden tüm sektörlerde sürdürülebilirliği ve sıfır emisyonu daha da vurgulayacaktır.
BMW i Ventures yönetici ortağı Marcus Behrendt TechCrunch'a “Sürdürülebilir tedarik zinciri şu anda gerçekten ilgilendiğimiz şeylerden biri” dedi. "BMW Corp, karbon ayak izini önemli ölçüde azaltmak istediğini açıkladı ve bu nedenle bunu üretmenin tüm yollarına bakıyor, sadece araçlardan kaynaklanan emisyonları değil, aynı zamanda otomobilleri üretirken ve geliştirirken ortaya çıkan emisyonları da inceliyor."
BMW i Ventures, 2019'un sonunda bu tür sürdürülebilir yatırımlara adım atmaya başladı. Turntide Teknolojileri, akıllı elektrik motoru sistemi geliştiren bir şirket, Katı Güç, bir katı hal pil teknolojisi şirketi ve Boston Metali, metal endüstrisini karbondan arındırmak isteyen bir şirket. Behrendt, en son yatırımlarının Fon II'nin ne getireceğinin göstergesi olduğunu söylüyor. Firma, yeni fondan ilk yatırımını kullanılmış araba pazarı olan İngiltere merkezli Otoyol ile yaptı.
BMW i Ventures yönetici ortağı Kasper Sage TechCrunch'a “Şu anda iki hedefimiz var, bu yüzden ilki finansal hedef ve bu bizim en önemli itici gücümüz” dedi. "Dışarıdaki bazı CVC'ler yatırım getirisini gerçekten umursamıyorlar, sadece yatırımla birlikte gelen ve yatırım yaptıkları işletmeye zarar verebilecek olan iş anlaşmasından faydalanıyorlar. Amacımız, şirketi olabildiğince başarılı kılmaktır. ”
BMW i Ventures'ın ikinci hedefi, Münih'teki “ana gemiye” veya BMW Group'a stratejik değer sağlamaktır. Firma, esas olarak erken aşamadaki şirketlere yatırım yaparak, BMW'ye geri iletebileceği erken bir pazar sinyaline sahiptir.
Sage, “Bazı durumlarda bu, onları bu yeni teknolojinin var olduğunun ve yolunuza çıkmakta olabileceğinin farkına varmalarını sağlıyor” dedi. "Örneğin, Kireç'e yatırım yaptık, yani bu mikromobilite, bir arabaya asla giremeyecek hiçbir şey. Ancak bunun, insanların A'dan B'ye nasıl hareket ettiğinin geleceğinin bir parçası olduğunu anlamak önemlidir.”
Hem Behrendt hem de Sage, BMW i Ventures'ın yatırımlarından herhangi birini satın alma niyetinde olmadığını, bunun yerine gelecekte BMW veya endüstrinin geri kalanıyla çalışabilecek yüksek potansiyele sahip şirketleri bulmada ön saflarda olmak istediğini söyledi.
Sage, firmanın şu ana kadar 12 çıkışının yanı sıra şu anda altı halka açık şirket ve yakın zamanda bir S-1 başvurusunda bulunan ve yakında halka açılacağını söyledi.
Behrendt, “Yatırım yapmak için kurumsal katılıma ihtiyacımız yok” dedi. “Durum tespiti için mühendislerimize danışıyoruz ve onları diğer girişimlerle de ilişkilendiriyoruz. Her iki dünyanın en iyilerini birleştirmeye çalışıyoruz. Yani bir finansal VC gibi davranıyoruz, yönetim kurulu koltukları alıyoruz, turlarda lider oluyoruz, hızlı kararlar alabiliyoruz. Bir yandan da organizasyonumuzdaki tüm bağlantıları şirkete sağlıyoruz.”
BMW i Ventures'ın yatırım yaptığı girişimler, BMW mühendisleri ve çalışanları ile ağ kurmanın ve otomotiv ekosisteminin nasıl çalıştığını eski bir şirketten öğrenmenin avantajını yaşıyor. Behrendt, teknolojinin dört ya da beş yıl daha geride kaldığı Solid Power gibi bir şirket için, BMW'nin iş birimi ile şirket arasında büyümelerine yardımcı olmak için güçlü bir işbirliği olduğunu söylüyor.
Behrendt, "Bu bir kazan-kazan durumu" dedi. “Onları tanıtıyoruz ve şirkete getireceğiz, doğru mühendislerle konuşacaklar. Bir sözleşme imzalayacaklarının garantisi yok, ancak birlikte çalışmaya, keşfetmeye, yardım almaya ve belki de hızlı çözümlerle yardımcı olmaya başlayacaklar.”
Comments